MEMORIA DESCRIPTIVA SITIO 0 - Segunda Parte
Obras en Muelle de Sitio 1
En este sitio ya existen 3 dolfines de atraque de 11 m de
ancho, separados 55 m, que mediante una defensa tipo Yokohama generan una línea
de atraque a aproximadamente 22 m de la costa.
Entre las mismas se han dispuesto plataformas de aproximación
de hormigón para carga con cinta móvil.
Puerto Quequén está actualmente analizando la posibilidad de dragar
este sitio para aumentar el calado con lo cual la línea de amarre se desplazaría
como mínimo 1,20 m mar dentro. Para logarlo
se aumentarán el diámetro de las defensas o prolongarán los dolphines.
Para la carga a barco, en este sitio se están construyendo la
realización de 3 Torres de Embarque,
fundadas sobre pilotes, intercaladas entre los delfines de atraque, por detrás
de la línea de amarre. La distancia entre las Torres Extremas será de 110m.
Las dimensiones de dichas torres a nivel de anteproyecto eran
de 6 m x 8 m con una altura de 40 m con
una pasarela de vinculación a nivel de pescantes.
En el proyecto definitivo, la última torre será de
dimensiones menores por albergar una sola cinta que abastece a un solo
pescante.
A los 30 metros de altura se dispondrán 3 pescantes para la
carga a barco, 2 directamente sobre las torres extremas y uno en la torre central.
Es evidente que las 4 líneas
transversales de transporte mencionadas
que volcaran sobre las 4 cintas paralelas a la costa, ascenderán a la torre de pesaje hasta volcar
sobre las 4 balanzas.
A partir de aquí, dos líneas
se dirigirán al Sitio 1 y dos al futuro
Sitio 0, a partir de la torre de transferencia.
Todas las instalaciones están diseñadas para atraques de
buques tipo Panamax.
El acceso a las torres del Sitio 1, será desde la torre
ubicada del lado de Sitio 0, mediante una pasarela de acceso peatonal y dos
cintas transportadoras de 1,40 m de ancho de banda y 1200 tn/h, base trigo de
capacidad de transporte, directamente desde la balanza de pesaje de puerto
dentro de Sitio 0, por sobre la calle Avenida Almirante Brown, dejando un
galibo de 6 metros para el paso de camiones.
Entre las torres y a nivel de los pescantes se dispondrán cintas
transportadoras que distribuirán el material de embarque a las siguientes
torres.
Como el área de tierra correspondiente a Sitio 1 está bajo
control de Prefectura, el acceso a tierra desde las torres será mediante una
escalera en la torre más alejada, solo para uso de emergencia.
Se mantendrán las instalaciones actuales a nivel de tierra,
permitiendo la carga mediante cintas móviles por parte de la concesionaria,
Sitio 0 de Quequén S.A. a otros usuarios, toda vez que Sitio 1, está
considerado como muelle de uso público.
Torre de Transferencia
Dolphines Sitio 1
Vista embarque Sitio 1
Dolphines, Cabezales y Pilotaje
Obras en Muelle de
Sitio 0
Este sitio, en las seis campañas de dragado previstas durante los
años 2015 a 2018, a razón de dos por año, y la ejecución del fideicomiso en
curso, permitirá llevar el dragado a
casi 50 pies y la materialización de las
obas que forman parte del proceso denominado “ Dragado de Profundización y
Obras Complementarias de Puerto Quequén.
De esta forma se ira ajustando poco a poco, a las necesidades
para materializar el sitio de embarque, motivo por el cual no se tiene la
certeza de la ubicación exacta de las instalaciones a construir.
A efectos del desarrollo del proyecto del complejo, se estima
que constara de 3 torres de 6 m x 6 m x 40 m de altura sobre dolfines de 4 pilotes
distanciados cada 55 m y diseñado según las normas ROM 0.4-95 a efectos de determinar los efectos
del viento e impacto de buques.
Las defensas podrían ser tipo Yokohama o tipo trapecial o cilíndrica.
Las instalaciones serán para buques tipo Panamax y la línea
de amarre se estima estará aproximadamente a 20 metros dela costa. Sobre la
misma se disponen cada 35 m, vitas de
amarre, actualmente existentes.
A los 30 metros de altura se dispondrán sobre cada torre, un pescante
para la carga del buque.
.
El acceso a las Torres del Sitio 0, será desde la torre ubicada más al oeste,
mediante una pasarela de acceso peatonal y dos cintas transportadoras de 1,20/1.40
m de ancho de banda y 1200 tn/h, base trigo, de capacidad de transporte,
directamente desde la balanza de pesaje de puerto dentro de Sitio 0, por
sobre la calle de acceso de camiones,
dejando un galibo libre de 6 metros para el paso de los mismos.
Entre las torres y a nivel de los pescantes se dispondrán cintas
transportadoras que distribuirán material de embarque a las siguientes torres.
A nivel de terreno se dispondrán pasarelas peatonales para el
acceso a las torres desde tierra.
Estas instalaciones serán de uso exclusivo de Sitio 0 de Quequén
S.A.
Movimiento Previsto de Embarque
Primer Año
La recepción de granos se estima para el primer año de operación en 35.000 camiones.
Descarga
media de camiones tn/h
|
Cantidad
de camiones por hora
|
Cantidad
de camiones por mes
|
300
|
30
|
2.916
|
De acuerdo a
los parámetros operativos previstos, el pico de recepción se estima en
1.050.000 tn. En la tabla siguiente se muestran las cantidades pico a recibir.
PRODUCTO
|
CANTIDADES
ANUALES ( tn)
|
Maíz
|
100.000
|
Trigo
|
100.000
|
Cebada
|
500.000
|
Soja
|
300.000
|
Especiales
|
50.000
|
Total
|
1.050.000
|
Durante el
primer año de operatoria de la Terminal se espera cargar 25 buques.
Segundo
año
La recepción
de granos se estima para el segundo año de operación en 42.500 camiones.
Descarga
media de camiones tn/h
|
Cantidad
de camiones por hora
|
Cantidad
de camiones por mes
|
300
|
30
|
3.542
|
De acuerdo a
los parámetros operativos previstos, el
pico de recepción se estima en 1.260.000 tn. En la siguiente tabla se muestran las
cantidades pico al recibir.
PRODUCTO
|
CANTIDADES
ANUALES ( tn)
|
Maíz
|
150.000
|
Trigo
|
150.000
|
Cebada
|
550.000
|
Soja
|
350.000
|
Especiales
|
60.000
|
Total
|
1.260.000
|
Durante el
segundo año de operatoria se estima cargar un total de 30 buques.
Servicios complementarios
Las instalaciones del puerto se complementan con otros
servicios auxiliares como ser depósito de repuesto, taller de mantenimiento,
vestuarios, servicios para transportistas, edificio de administración y
oficinas de control de calidad.
La energía eléctrica, línea de 13,2 kva se recibirá en una
primera sala de transformadores previéndose la construcción de otras dos salas
adicionales.
La primera se utilizara como centro de distribución y para el
transformador de la administración, portería y celda de semillas.
La segunda, la de mayor potencia, se ubicara junto al silo 6
y contendrá el transformador y las celdas de control de motores de los silos y la
celda de harina.
Por último la tercera se ubicara junto al edifico de las
plataformas volcadoras.
Sistemas de Captación
de Material Particulado
Sistemas de Captación de Material Particulado en Descarga de Camiones
En todas las transferencias de productos entre cintas o con
el elevador, se ubicaran sistemas de desempolvado diseñados para controlar
totalmente la polución ambiental.
En el edificio de descarga de camiones se colocara una
cubierta sobre cada una de las rejas con aspiración suficiente para asegurar una
depresión que no permita la dispersión de polvo durante el volcado.
El producto de la aspiración se trata mediante filtros de
manga y la separcion de la totalidad de la materia sólida.
Por otro lado en cada transferencia entre cintas o con el
elevador se diseñara una cubierta acorde con la geometría con aspiración de
polvos y depresión suficiente para la eliminación total de la polución.
Volcadora,
planta, tunel y fosos
Tolvas, tuneles y fosos
Cubierta Metalica
Descarga de Camiones y Recepcion de Polvo
Sistema de Aspiracion de Embarque
El tubo telescópico, consta de un cuerpo superior fijo
solidario al mismo con articulación para el desplazamiento pick in/out (+/- 45°)
y un cuerpo móvil que desciende con la carga del producto previamente
configurada.
Inventario de Emisiones
Introducción-Fuentes de Emisión
El principal contaminante emitido en
las instalaciones de recepción, almacenamiento y embarque de granos y
derivados, es el material particulado.
En algunas instalaciones que cuentan
con secadoras de granos se emiten en menor magnitud otro tipo de compuestos.
Con el objeto de cualificar y
cuantificar las alternativas de control, clasificaremos las fuentes de emisión de
material particulado, teniendo en cuenta
el origen de las mismas, en tres grupos:
·
En el primer grupo se incluyen las emisiones de recepción
y envió, las cuales se caracterizan por descargar material particulado, directamente
a la atmosfera.
· Estas
operaciones son conducidas a recintos
abiertos, medianamente abiertos o
parcialmente cerrados, donde las emisiones son rápidamente dispersadas por
corrientes de viento en los alrededores de la instalación.
·
·
En el segundo grupo, se incluyen las operaciones de
limpieza y manejo interno de granos. Las fuentes de emisión de material
particulado puede o no ser venteadas a la atmosfera. Estas operaciones son en
general ubicadas dentro o de la estructura de la instalación, por ejemplo, puntos
de distribución en galerías y túneles.
· Este
material particulado puede ser descargado directamente al aire ambiente del
elevador o bien puede ser aspirado y colectado mejorando la calidad de aire del
elevador.
· Si
se usan sistemas de aspiración, el material particulado en general colectado en
ciclones o filtros de manga antes de la descarga a recintos donde es colectado
y puede ser utilizado como alimento en granjas.
·
En
sistemas de elevación donde no se
utilice aspiración, la cantidad de material particulado emitido depende
de la hermeticidad.
·
·
El tercer grupo, incluye aquellos procesos en donde se emite material
particulado a la atmosfera a través de un sistema de evacuación (secadoras y
venteos de almacenaje.
La cantidad de material particulado
emitido durante las operaciones depende del tipo de grano que se maneje, calidad,
humead, velocidad de descarga, altura de la descarga, transporte etc.
La eficiencia del sistema de
contención de polvos es otro factor a tener en cuenta.
El material particulado emitido en
las operaciones de transporte de granos
comprende alrededor del 70 % de material orgánico, pequeñas cantidades de
semillas, esporas, moho, hongos, polen y resto de insecticidas.
Según datos recogidos y estudiados de
las características del material particulado, el mismo varía según las operaciones
dentro de las instalaciones.
Las diferencias de tamaño del
material particulado, nos indican que las partículas menores o iguales a 10 µm
(PM10) de promedio, representan casi el
25 % del total y la fracción menos de 2,5 µm (PM 2,5) el 17 % del total de PM
10.
Los principales factores que
contribuyen a la generación de polvo durante las tareas de descarga son los
vientos y la caída libre hasta la pila de recepción.
Esta fuente de emisión es discontinua
o intermitente, puesto que ocurre solo durante la caída del material.
Los camiones convencionales se
descargan usando plataformas de descarga.
Los camiones tolva descargan sobre
una rejilla.
Estas áreas de descarga están
equipadas en general con sistemas de puertas roll-down en ambos extremos, o
bien portones convencionales, permitiendo la entrada y salida de camiones con facilidad.
Estas áreas de echo actúan como túneles
de viento, en las cuales el viento alcanza velocidades más altas que en las
zonas abiertas.
Una buena orientación con respecto a
la dirección de los vientos dominantes puede disminuir el efecto del mismo.
Al estar las áreas de descarga
totalmente cerradas y teniendo prácticamente el total de la longitud de las
volcadoras un cerramiento que cubre el acoplado y la caja del camión, al
descargar los camiones sobre las rejillas de recepción, lo hacen en un ambiente
confinado y aspirado, con lo cual, el
polvo es colectado y separado en los ciclones o en los filtros de manga, no
dispersándose en el ambiente.
La carga de granos desde los
elevadores a barcos es otra de las fuentes importantes de emisión de material
particulado.
La principal causa es la caída libre
por gravedad dentro de las bodegas de los barcos. El polvo emitido en estas
circunstancias es comparable con la emisión de carga en camiones o trenes.
En el caso de las secadoras de
granos, el inconveniente que se presenta para los sistemas de control dela
calidad del aire, se debe a los grandes volúmenes de aire expulsado con
temperatura y alto contenido de humedad de la corriente descargada, dimensiones del área de emisión y baja
gravedad especifica del polvo emitido.
El caudal de emisión de material
particulado provenienete de las secadoras depende del tipo de grano, del
contenido de polvillo y del tipo de secadora, de columna o de caballetes.
Este material puede ser de difícil recolección.
Actualmente, con el fin de solucionar
este inconveniente en forma económica, se suelen encerrar la zona de expulsión de los
volúmenes de aire, en recintos con
paredes de media sombra de dimensiones variables, lugar este donde se deposita el material particulado, bien
contra el piso o bien contra esa especie de mosquitero que generan las medias
sombra de las paredes.
El avance tecnológico permite en este
momento equipar las secadoras con un Sistema de Aspiración por medio de un
exaustor axial de chapa de acero que logra sacar, desde la cámara de secado y únicamente
por el conducto de aire, todas las partículas más livianas que el material que
se está secando.
Sistemas de Control
Existen varias medidas de control
para reducir las emisiones en las operaciones de movimiento de granos, entre
ellas podemos mencionar:
·
Sistemas
de spray en aceite.
Sistemas de Captura y Recolección
·
Inhibición
de las emisiones
Teniendo en cuenta que las emisiones
generadas son consecuencia de la energía mecánica impartida al polvo por las
diferentes operaciones y el aire en los alrededores, vales destacar las
modificaciones a las operaciones y a las instalaciones para reducir las
emisiones.
Las recomendaciones de la OPDS con relación
a este tema, aconseja que la carga y descarga se efectué en ambientes cerrados.
En la zonas de descarga en de
rejillas, con plataformas volcadoras o con camiones tolva, utilizar elementos basculantes, que permitan
el paso del grano en la descarga desde los camiones al girar por el peso del
mismo y eviten al volver a la posición de equilibro la ascensión del polvo
hacia arriba de la tolva, aspirando desde ella misma y recolectando en ciclones
o filtros de manga.
En el caso de la carga, aconseja
reducir las caídas libres, mediante el uso de mangas telescópicas, de manera
tal que la carga se vaya produciendo siempre dentro de la masa de grano que se esté manipulando.
En
el caso de movimientos verticales, caso de norias, aspirar en el cabezal
y en el pie de la misma.
En el caso de movimientos
horizontales que la descarga sobre los redlers o cintas se produzca bajo una pequeña
carcasa de cerramiento para evitar la dispersión de material particulado.
.
Otra alternativa de reducción de emisiones
es la aplicación de spray de aceite mineral o vegetal, existiendo restricciones
para el uso de aceites minerales. Los datos de la eficiencia de este sistema, estiman la misma en el 60 – 80 %.
Como ya se mencionó el sistema de aspiración
en el embarque, consiste en un tubo
telescópico, con un cuerpo superior fijo solidario al mismo con
articulación para el desplazamiento pick in/out (+/- 45°) y un cuerpo móvil que
desciende con la carga del producto previamente configurada.
Sistema Protección
Contra Incendio
Abastecimiento de Agua
En la torre de Embarque Este del Sitio 1, se instalara un
sistema de bombeo que tomara agua de mar, asegurando una fuente segura y confiable de abastecimiento al Sistema contra Incendios.
Se construirá un tanque cisterna, garantizándose en la toma de agua por un lado el nivel mínimo y filtrado necesario para el correcto funcionamiento del sistema de bombeo.
Bombas para Impulsión
Se prevé, para el abastecimiento y presurización de la
red, la instalación de dos bombas
centrifugas tipo turbina verticales con motor eléctrico seleccionados para abastecer
la zona de mayor riesgo y a una presión tal que cumpla con las pérdidas de carga
y presiones remanentes en boca de uso más alejada, cumpliendo con lo indicado en
las normas NFPA.
Además se montara una electrobomba tipo Jockey para
mantener en presión de la red.
El sistema de bombas se enclavara de manera que los
equipos entren en servicio a medida que los consumos requieran mayor caudal
manteniendo la presión.
La bomba Jockey se activara de manera automática.
Alimentación Eléctrica
Alternativa
Para el caso de cortes en el suministro de la energía eléctrica,
se instalara un grupo electrógeno de 600 KVA, motor diesel, de potencia
suficiente para alimentar todas las bombas mencionas más las cintas principales
y los servicios de comunicaciones de la planta.
Dicho grupo tendrá un sistema de encendido automático
ante la falta de energía eléctrica y se alimentara de un tanque de gas oil propio
con autonomía de suministro de 12 horas.
Hidrantes
Se colocaran de dos tipos:
·
Tipo 1: Válvula a diafragma,
tipo Saunders, con su correspondiente reductor de presión roscada en 2 ½” según Norma NFPA 14 –
Clase I/III. Mangueras con uniones mandriladas de 2 ½” de diámetro, con una longitud máxima de 30 metros, montadas
sobre gabinete apto para la intemperie. La distribución de mangueras, será tal
que se cubran en base a su longitud todas las áreas posibles de siniestro. Irán
montadas a una altura cómoda para su manejo y comando desde el nivel del
terreno.
·
· Tipo 2: Válvula esférica roscada
en 1 “, parámetros Norma NFPA 14- Clase II. Mangueras tipo Multipresss 20 con extremos
con conectores prensados de macho fijo y hembra giratoria, de 20 metros de
longitud, con lanza multipropósito,
montadas sobre carretel devanador manual con pie.
Se dispondrán conexiones bridadas con válvula esclusa
o válvula de retención para aporte de agua externa a red a través de auto
bomba, en distintos sectores de la red.
Monitores
Se ubicaran tanto en torres para embarque como en
anillos perimetrales correspondientes a
silos verticales. Dispondrán de mecanismos de giro y fijación para ambos
sentidos.
Rociadores
Cumplirán con la densidad de agua por m2 requerido por la Norma NFPA 15. Serán sprinklers fijos.
En los túneles:
Se montaran sobre cañería seca, la cual se alimentará
a través de filtros tipo canasto, con drenaje, y válvula esclusa. Para
encauzadores continuos, se pulverizara agua dentro de los mismos, aguas arriba
de cada descarga, salvo la primera descarga lado tambor retorno, donde se
colocara también aguas abajo.
Esta línea alimentara también los sprinklers sobre
cabezal descarga y encauzador de cinta receptora. Para el caso de cintas abiertas,
el paso máximo entre rociados recomendado por la NFPA, es de 3,05 metros. El filtro
recibirá el caudal necesario desde la red troncal aledaña.
En Torres y Galerías:
En este caso se ejecutaran, protectores puntuales, en cabezales, encauzadores en zona
de carga, etc.etc. Se pulverizara agua mediante el sprinkler, alimentado en
forma directa a través de válvula esférica.
La activación de este sistema será manual.
Extintores
Se contara con extintores manuales de polvo químico
seco, apto para fuegos clase ABC. Los mismos serán ubicados y dimensionados de
acuerdo a la Norma NFPA 10.
Todos los cálculos para la determinación de las características
de diseño de la instalación contra incendio, aquí descripta, fueron efectuados
en base a las normas NFPA que se utilizaron como fuente de consulta que a continuación
se detallan:
NFPA 10 – Standard
for Portable Fire Extinguishers
NFPA 13 –
Standard for the Installation of Sprinkler Systems
NFPA 14 -
Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems
NFPA 15 - Water
Spray Fixed Systems for Fire Protection
NFPA 20 - Standard
for the Installation of Stationary Pumps for Fire Protection
NFPA 61 - Standard for the
Prevention of Fires and Dust Explosions in Agricultural and
Food Processing Facilities
NFPA 68 - Standard on
Explosion Protection by Deflagration Venting
Balizas e Iluminación
El muelle tendrá balizas
conforme al Reglamento de Señalización Marítima, por lo que se colocaran
en los extremos, luces de señalización
conforme IALA, visibles como mínimo
a 1, 5 millas de
distancia,
Con
el mismo fin en los dolfines se colocaran balizas con la misma visibilidad.
La iluminación
del muelle se hará mediante artefactos proyectores de 400 w de vapor de sodio IP65
con luz direccionada, para evitar que la luz moleste al navegante.
Sobre
cada torre de embarque se instalara un proyector para iluminar el buque, en las torres
extremas se ubicaran dos hacia la costa.
La señalización para la aeronavegación
estará constituida por cuatro
puntos de
balizamiento con dos
balizas aéreas en cada punto. Serán
rojas, fijas y visibles a 360 °.
Todos los puntos
de balizamiento estarán en las torres de embarque del muelle, la torre de
balanzas y la
torre de distribución sobre el Silo 6.
Sistemas de Seguridad en el muelle
Para
eventuales casos de incendio se ha previsto un sistema de pulsadores ubicados
en lugares estratégicos de la planta para dar aviso inmediato del evento.
En
el muelle propiamente dicho, se colocara un pulsador bajo la Torre de Embarque en
el camino obligado de escape hacia tierra.
Para
los casos de hombre al agua, se instalara una sirena ubicada en una de las
Torres Extremas sobre el muelle.
Para
dar auxilio en estos casos, se ha previsto la
colocación de aros salvavidas aprobados con un cabo reglamentario de 25
metros, distribuidos sobre el muelle.
En
este sentido se instalara un malacate con 300 m de cabo para soportar 300 kg.
El mismo se ubicara en el extremo aguas abajo del muelle y constara de una
escalera de ascenso para acceder desde el agua en estos casos.
Eloy Juez: P.E; S.E; M.ASCE; M.SEI
Ing, en Construcciones - Ing. Civil
Ex - Supervisor Obras Sitio O
