SITIO 0 DE QUEQUEN - “ PROYECTO TERMINAL PORTUARIA SITIO 0 " - PUERTO QUEQUEN

“ PROYECTO TERMINAL PORTUARIA SITIO 0 " -  PUERTO QUEQUEN

MEMORIA DESCRIPTIVA SITIO 0  -  Primera Parte

DESCRIPCION DE LA INSTALACION

Objetivos y Alcances

El Proyecto Terminal Portuaria Sitio 0” de Quequén S.A. tiene por objeto, la recepción, almacenamiento y despacho por buque de granos, cereales u oleaginosas, en Puerto Quequén de la ciudad de Necochea, Provincia de Buenos Aires.

Ubicación del Terreno

Las instalaciones de acopio se están construyendo en el Puerto de Quequén, emplazado en el sector denominado Sitio 0. ubicado entre  la fracción X (estacionamiento de camiones), la zona de amarre de Sitio 0, la Avenida Almirante. Brown y la calle 521 con acceso a la escollera norte.

El proyecto comprende  instalaciones de acopio en tierra en el Sitio 0 e instalaciones de embarque en Sitio 1 y a futuro en Sitio 0.

El Sitio 0 es la última fracción libre al sudeste de Puerto Quequén sobre la margen izquierda del rio Quequén y comprende una superficie de 59-997.12 m2

El nivel del mar respecto del nivel de la calle costanera de Sitio  0 es aproximadamente -3 m en pleamar y – 5m en bajamar.

Zonificación

El predio se encuentra en terrenos del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén.

Accesos

Los camiones llegarían a la playa de estacionamiento de Sitio 0 de Quequén S.A. sita en ruta 88 y calle 599 de Quequén,  ahí se procedería a calarlos y luego se enviarían a la descarga.

Saldrían por Ruta 88 en dirección a la rotonda de circunvalación, siguiendo por calle 542 (Ruta 88)  hasta rotonda Avenida Almirante Brown,  luego seguirían por Avenida. Almirante Brown, hasta llegar a la Terminal Sitio 0 de Quequén S.A.

Descripcion General

El predio contara con una portería para control de acceso de vehiculos y personas en la esquina noroeste del área con salida a la Avenida Almirante Brown.

En ese mismo lugar esta previsto el estacionamiento del personal de planta y proveedores.

Sobre la esquina SO del predio, del lado del mar y con acceso desde la Avenida Almirante Brown, se dispondrá la garita de control de acceso y egreso de camiones.

A fin de generar un espacio de espera de camiones, antes del ingreso a la planta, se colocara la garita alejada de la linea de alambrado existente.

El camino de acceso a la descarga de camiones, tiene una longitud aproximada de 430 metros, hasta curva de acceso al mismo.  Constará de tres manos, las externas de mano y contramano y la  central de sobrepaso.

Cerca de la garita se ubicarán las balanzas de ingreso y egreso y al final del mismo se encuentra una rotonda para ingresar a descargar en la dirección N-S.

El resto del predio será utilizado para la recepción y acopio de productos agrícolas varios como ser: trigo, maíz, cebada, avena, soja, girasol, colza ,harina de soja, pellets de girasol y pellets de colza y edificios varios.

Lay Out General

Almacenamiento

Como se aprecia en los planos el Lay Out General,  las instalaciones contaran con  :

Tipo de Almacenamiento	Capacidad Unitaria (tn)	Unidad	Capacidad Total  (tn)	Etapa
Celda Harina ( 120x35,6x7 m)	34.000	1	34.000	1
Silos	7.500	6	45.000	1
Silos	15.000	4	60.000	2
Silos	2.500	3	7.500	3
Silos	12.000	8	96.000	4

La concreción de dichas etapas implicara una capacidad de 242.500 tn.

Se dispondrá una celda de 35,6 m de ancho, 120 m de largo y 7 m de altura de contrafuerte. Su capacidad será de 65.000 tn base trigo y su alimentación será la torre de distribución en interiormente con tripper  móvil en una pasarela longitudinal a 23 metros de altura.

A continuación de la celda y hacia la Avenida Almirante Brown, se colocaran 6 silos de 7.500 tn base trigo de hormigón con fondo cónico. Estos silos se dispondrán en dos lineas de 3  silos cada una,

Entre la celda de harina y el mar se ubicaran 4  silos de 15.000 tn. de fondo plano y entres los silos de 7.500 tn  se ubicara una línea de 3 silos de 2.500 tn de chapa, elevados, apoyados sobre una estructura de hormigón y descarga cónica de hormigón.

Entre los silos de 7.500 tn. y la Avenida Almirante Brown  y en dirección al Sitio 1 se prevé en la última etapa la construcción de 8 silos de hormigón de 12000 tn base trigo cada uno que implicara una capacidad adicional de 96.000 tn de semilla.

Corte Longitudinal

Corte Transversal.

 Capacidad de Recepción de camiones y Carga de Granos

El edificio de descarga de camiones consta de una reja de seis plataformas volcadoras (3 en primera etapa), que volcaran a sus respectivas tolvas subterraneas para encausar  el cereal a la cinta transportadora de 1100 mm de ancho de banda.

La velocidad de descarga de estas plataformas es de aproximadamente 4 minutos por camión generando un pico de 450  tn/h y una media de 300 tn/h.  La reja no tendrá plataforma volcadora y se utilizara para la descarga de harina de soja y pellets de girasol y colza.

Las cintas debajo de las plataformas transportaran el cereal hacia el foso de norias. Se ubicaran en el mismo dos elevadores de cangilones de 900 tn/h que volcaran sobre 4 cintas a aproximadamente 20 m de altura. Una de dichas cintas se utilizara para la carga de la celda de harina de 35 metros de ancho, 120 m de longitud y 7 m de altura de contrafuertes con una capacidad total de trigo de 34.000 tn.

La distribución en la misma se realizara mediante un tripper móvil en una pasarela a aproximadamente 16, 30 m de altura. La segunda cinta se utilizará para la carga directa por debajo de los silos de 15.000 tn.

Las dos cintas centrales se elevaran aproximadamente a 40 m de altura sobre el Silo 6 desde donde se distribuira al resto de la instalación.

Planta área de descarga de camiones

Tolvas, tunel y foso

Edificio Volcadoras

Recepción en camión

 Primer año

La recepción de granos se estima para el primer año de operación en 35.000 camiones

Descarga media de camiones tn/h	Cantidad de camiones por hora	Cantidad de camiones por mes
300	30	2.916

De acuerdo a los parámetros operativos previstos, el pico de recepción se estima en 1.050.000 tn. En la tabla siguiente se muestran las cantidades pico a recibir.

PRODUCTO	CANTIDADES ANUALES  ( tn)
Maíz	100.000
Trigo	100.000
Cebada	500.000
Soja	300.000
Especiales	50.000
Total	1.050.000

Durante el primer año de operatoria de la terminal, se espera cargar 25 buques

Segundo año

La recepción de granos se estima para el segundo año de operación en 42.500 camiones.

Descarga media de camiones tn/h	Cantidad de camiones por hora	Cantidad de camiones por mes
300	30	3.542

De acuerdo a los parámetros operativos previstos, el  pico de recepción se estima en 1.260.000 tn.  En la siguiente tabla se muestran las cantidades pico al recibir.

PRODUCTO	CANTIDADES ANUALES  ( tn)
Maíz	150.000
Trigo	150.000
Cebada	550.000
Soja	350.000
Especiales	60.000
Total	1.260.000

 Durante el segundo año se estima cargar un total de 30 buques.

Embarque

La descarga de la celda de harina se produce a través de una cinta longitudinal en el túnel ubicado bajo nivel de tierra y sentido E-O. La celda de semilla descargara sobre 2 cintas en túnel ubicadas a los cuartos del ancho.

Todas los silos descargaran sobre cintas en túneles paralelos al mar.

Se ubicara 4 cintas colectoras transversales, 2 delante de la celda de semilla y dos delante de la harina. A efectos de poder cargar a futuro 4 cintas de carga a buque (dos a Sitio 1 y dos a Sitio 0), las cintas bajos los silos de 7.500 tn. son reversibles.

Estas 4 líneas transversales volcaran sobre 4 cintas que, paralelas a la costa y ascenderán hasta volcar sobre las 4 balanzas. Dos se dirigirán al Sitio 1 y dos a futuro al Sitio 0. Sobra las mismas se ubicaran silos pulmón de 60 m3 de capacidad para acopiar la totalidad del material en cinta en caso de parada de embarque.

Especificaciones Técnicas Sistema para Carga a Buques

·         Capacidad 1200 tn/h en base cereales (0,75 tn/m3)

·         Longitud de pescante: 25 m

·         Radio de giro medio: 25 m

·         Ancho de cinta transportadora: 1200 mm

·         Velocidad de cinta: 2,8 m/s

El sistema está compuesto por:

·       Pluma principal reticulada en construcción soldada con perfiles laminares, barras,  tubos y planchas de acero al carbono.

·         Cinta transportadora con un ancho de 1200 mm, longitud 26 m con bastidores construidos en perfiles laminados de acero al carbono, con piezas de carga y descarga con sus correspondientes articulaciones y tapas de inspección. Tramos de transporte con rodillos triples a 45°, con cobertura para protección de la intemperie de chapa galvanizada.

·    Sistema de tubo telescópico para carga, longitud expandida de 17 m. Compuesto por suspensión basculante desde la pluma principal, pluma auxiliar para movimientos basculante y carro de traslación para el movimiento telescópico. El tubo telescópico consta de cuerpo superior fijo solidario al mismo con articulación para el desplazamiento pick-in/out (+/-45°) y un cuerpo móvil que desciende con la carga de producto previamente configurada en función de los diferentes tipos preseteados. Incluye sistema de vaciado y sonda de nivel para operación automática de carga.

Durante el primer año de operatoria de la terminal se espera cargar 25 buques y 30º buques durante el segundo año.

Vista de embarque

 Diagrama de Flujo

Eloy Juez: P.E:S.E:M.ASCE:M.SEI

 Ing. en Construcciones e Ing. Civil

  ex - Supervisor Obras CQPQ

SITIO 0 DE QUEQUEN -DUDAS SOBRE EL CONTRATO-PROYECTO TERMINAL PORTUARIA SITIO 0 DE QUEQUEN- Parte II

ESTUDIO DEL CONTRATO DE CONCESION DEL SITIO O

Luego de la presentación del Informe sobre el Estudio del Contrato de Concesión para el Diseño, Construcción, Financiación, Mantenimiento y Explotación de la Terminal Portuaria del Sitio 0 de Puerto Quequên, en mi caracter de Supervisor de Obras, hasta el momento de mi alejamiento del cargo en fines de Julio de 2015, se me fueron presentando dudas que plasme en el siguiente estudio.

Dudas que se plantean, ante la diferencia entre artículos referidos a la misma cuestión,  que se oponen al objeto del contrato,   complican la interpretación del presente, condicionan al consorcio en cuanto a la construcción de una de las instalaciones de carga y encarecen los costos del Consorcio.

El texto luego de la numeración es el artículo textual y las dudas que planteo como observación, serán escritas a continuación de los textos en cursiva y negrita.

·         1.1- Objeto del Contrato: El objeto del contrato es el otorgamiento en concesión del predio de las superficies definidas en el plano Anexo I, que integra el presente.

·          

 Específicamente, el presente contrato instrumenta la Concesión de Obra Pública para que los firmantes, …………tengan a su cargo el Diseño. Financiación, Construcción, Mantenimiento y Operación, de una Terminal Portuaria cuyas instalaciones de almacenamiento y servicios conexos estará ubicada en el Sitio Cero de Puerto Quequèn y tendrá dos frenes de carga a buque, uno ubicado en el muelle del Sitio 1 y otro en un  muelle a construir en el Sitio 0, con acuerdo a las disposiciones del presente contrato.

·          

·         1.2.15- Bienes de la Concesión

·       1.2.15.4 –Las instalaciones de atraque y frente de muelle correspondiente al Giro 0  que califiquen como Equipamiento Portuario, adquirirán la calidad  de Bienes de la Concesión a partir de la fecha de suscripción del presente contrato.

·          

·         1.2.22- Concesión:  Es la relación jurídica de derecho público que se establece entre el Concedente y la Sociedad Concesionaria a partir de la fecha de suscripción del  presente contrato, mediante la cual el CONCEDENTE otorga a la SOCIEDAD CONCESIONARIA el derecho a explotar y la obligación de diseñar, construir financiar y conservar una Terminal Portuario en el Sitio 0 con instalaciones de carga sobre el Sitio 1 de Puerto Quequên.

Observación:  No se mencionan las instalaciones de carga en el Sitio 0

·         1.2.35 –Equipamiento Portuario: Para los efectos de lo previsto en el presente Contrato de Concesión, son los bienes muebles destinados a la atención a la nave y a la carga, así como las instalaciones (mecánicas, eléctricas y electrónicas fijas móviles o flotantes) que son parte integrante de la Infraestructura Portuaria de la Terminal del Sitio O y las instalaciones de carga a desarrollar en el Sitio 1.

      Observación: No se mencionan las instalaciones de carga en el Sitio 0

·         2.2- Objeto de la Concesión

·         2.2.1- Por el presente Contrato de Concesión, el CONCEDENTE otorga en Concesión a la Sociedad Concesionaria, el diseño, financiamiento construcción, conservación y explotación de una Terminal para la operación e gráneles sólidos, cereales, oleaginosas y derivados de los mismos en el Sitio Cero y con frente de operaciones en el Sitio de Atraque N° 1 y la construcción de un muelle en el Sitio 0, que constituyen obligaciones de la SOCIEDAD CONCESIONARIA y que deberán ejecutarse de conformidad con las disposiciones establecidas en el presente Contrato de Concesión.

  Observación:  Menciona muelle en el Sitio O, pero no frente de operaciones o instalaciones de carga, tal cual el objeto del contrato.

·         2.2.6.3- La explotación de la Concesión que comprende: El uso explotación y ocupación de la superficie del dominio público provincial que se encuentra bajo la administración  explotación del CGPQ según plano anexo con todas sus construcciones para el funcionamiento de una planta de almacenamiento, acondicionamiento, distribución, elevación y servicios derivadas de granos y sus subproductos, así como el  uso y explotación del espacio aéreo, de superficie o subterráneo, autorizado por el Concedente, utilizado por el Concesionario con ductos o poliductos e instalaciones existentes o a construirse para la conexión de la Planta de Almacenamiento con él o los muelles donde se realiza la carga o descarga de los productos.

·         2.2.6.4- Comprende además la facultad de construir instalaciones fijas para carga en el Sitio 1, con acuerdo al Proyecto Definitivo aprobado y de utilizar las mismas a los fines de la concesión como asimismo la realización de la obra propuesta de adecuación  del muelle del sito 0 la cual podrá explotar en condiciones de exclusividad.

·         5.5- Área de la Concesión.

·         5.5.1 – El CONCEDENTE está obligado a poner a disposición de la SOCIEDAD CONCESIONARIA, las aéreas terrestres y acuáticas descritas en el Anexo 1 correspondientes al Área de la Concesión, en los plazos establecidos en el presente Contrato de Concesión. Esta área será de Explotación a cargo de la SOCIEDAD CONCESIONARIA, a la que le corresponderá determinar el área a ser destinadas a la ejecución de las Obras.

Observación:   El mencionado Anexo 1, tiene 3 apéndices: (se agrega fotocopia del mismo)

El apéndice 1- Area de la concesión memoria descriptiva, menciona los datos catastrales, linderos (al Norte con Playa de camiones de Terminal Quequen S: A: al Este con calle 521 y costanera, al Sur con antepuerto y al Oeste con Avenida Almte.  Brown) medidas y superficie, indicando la misma como de 58.000 m2.

El apéndice 2-  Plano del área de Concesión.

El apéndice 3- Relación de las edificaciones dentro del Área de la Concesión, donde describe V áreas, e incluyendo en cada una de ellas las construcciones que comprende:

Área I: Ingresos

Área II: Recepción de granos

Área III: Almacenaje

Área IV: Embarques Sitio 1

Área V: Embarque Sitio 0

·         6.1- Expediente Técnico

·         6.1.7- Se considera que la ejecución de las Obras comprende las siguientes Etapas, (seis en total) detallándose las actividades y construcciones a desarrollar en cada una de ellas.

·         6.1.7.6- La etapa 2 que fuera subdividida por la Sociedad Concesionaria en una serie de subetapas, es la que hace referencia a la Construcción del sistema de embarque en Sitio 1

·         La Etapa 6: Comprenderá como mínimo: Construcción de un muelle en el Sitio 0 para la recepción de buques graneleros con dolphines de atraque, bitas y sistema de pescantes para carga del buque.  Conexión del muelle a las balanzas de embarque mediante cintas transportadoras.

·         6.1.8- La etapa 6 de construcción del muelle en el Sitio 0 será desarrollada siempre y cuando la SOCIEDAD CONCESIONARIA lo considere conveniente, debiendo comunicar tal decisión al CONCEDENTE. El desarrollo de todas las Etapas debe permitir en cuanto fuese posible la continuidad de las operaciones normales del Amarradero del Sitio 1 para la atención de todo tipo de carga.

Observación   Esta clausula implicaría,  que podría no  construirse  nunca el sistema de embarque en el Sitio 0,  si la Sociedad Concesionaria no lo considera conveniente, aun cuando en virtud de la profundización del dragado en el llamado a licitación internacional prevista para aproximadamente el mes de Agosto se cumpliera con la condición indispensable para la realización de la obra (instalaciones de carga en el Sitio 0)  prevista en el articulo 6.1.11.

 Atendiendo a que un puerto se caracteriza y tiene valor intrínseco,  en función de la cantidad y longitud de sus  muelles, este condicionamiento implicaría cuasi-anular dos muelles.

1)    El muelle  del Sitio 1, por la construcción de las instalaciones de carga, torres, galería de embarque etc. etc., previstas en el presente contrato que dificultaría los tipos de carga y descarga que se realizan en este momento y que no se ha determinado a ciencia cierta el cumplimiento del artículo 6° de la Disp. 9/13-CGPQ que textualmente dice “Queda de igual modo establecido que el muelle del Sitio 1, seguirá operando con la naturaleza de muelle publico, asegurando sin restricciones el acceso a carga directa de todas las mercaderías que se operan en la actualidad. El Consorcio con arreglo al contrato firmado, no aprobara el proyecto de galería de embarque en dicho sitio, si el mismo no garantiza las mencionadas condiciones.”(sic).

 Por otra parte este muelle  presenta un factor de ocupación importante como el que se demuestra en el estudio de los últimos tres años.

2)    El muelle del Sitio O, sin construir de aproximadamente 400 metros de longitud.

·         6.1.10- Cuando no fuere posible operar el Sitio 1 por razones de seguridad en la obra, el CGPQ reubicara los buques que hubieran sido girados a ese sitio a otros amarraderos disponibles, no teniendo la SOCIEDAD CONCESIONARIA, ninguna responsabilidad por los gastos o perjuicios que esto pudiere ocasionar a terceros.

Observación:  Teniendo en cuenta el factor de ocupación del muelle del Sitio 1 en los últimos tres años, cuyo estudio se adjunta, es prácticamente imposible que el Consorcio pueda hacerse cargo de los gastos que esa reubicación implicara.

·         6.1.11- Como condición indispensable para la realización de dicha obra, el CGPQ deberá previamente haber realizado las obras necesarias en el interior portuario y dragado de profundización que permitan la operación en el Sitio de atraque N° 0 con buques de tipo Panamax en condiciones de seguridad, Las mencionadas obras incluyen la extracción de cascos hundidos y toda otra tarea necesaria para la navegación y atraque seguros. La SOCIEDAD  CONCESIONARIA tendrá a su cargo todas las tareas constructivas a realizar sobre el muelle o al pie del mismo cuando se relaciones con el atraque del y con las instalaciones de carga y descarga.

Observación: Esta prevista el llamado a licitación internacional para la profundización del canal de acceso y el interior portuario, incluyéndose en dicha obra, la extracción de los cascos hundidos, el acortamiento de la escollera norte y el demolición del muelle existen en la continuación de la Avenida Almirante Brown

·        8.9 Alcances del servicio

·        8.9.1-Servicios básicos prestados a terceros

·        8.9.1.5-Servicios en función de la nave

·        8.9.1.6-Servicios en función de la carga.

·        8.9.1.6.2-Servicio de Elevación.

·         

Observacion: Las tarifas por todos estos servicios en el muelle de embarque del Sitio O, serán percibidas por la SOCIEDAD CONCESIONARIA, por tener la exclusividad de uso.

                        Todas estas dudas complican la actuación de los estamentos ingenieriles encargados de las  Supervisiones tanto la Técnica como la de Obra, pudiendo agregar por ejemplo la situación planteada en estos días:

El contrato solicita la presentación de un plan de trabajos y cronograma de obra.

La empresa solicita la presentación del mismo por etapas a lo que el área Terminales y Concesiones a través de la Disposición TYC-02-14 informa que debe presentarlo de toda la obra, lo que no invalida la presentación del mismo para  cada etapa al momento de la presentación del Expediente Técnico respectivo.

 Presentado dicho cronograma en forma total, las supervisiones observan que no se incluye la construcción del puente de embarque del Sitio 0, al realizársele a la Sociedad Concesionara dicha observación, la respuesta de su no inclusión es “porque según la clausula 6.1.11 del contrato, la misma, depende que previamente el CQPQ haya realizado las obras necesarias en el interior portuario, dragado y profundización etc... etc., mencionando en su último párrafo que al desconocerse la fecha cierta de dicha realización de dichas tareas, resorte exclusivo del Consorcio, no han incluido dicha construcción en el cronograma de obras”. (Sic).

Aquí surge la duda, que clausula vale mas y cual se aplica, porque al presentar el Lay Out General el 27/05/13, lo hicieron para la obra completa, con los dos muelles y infraestructura de embarque tal cual el objeto del contrato.


Eloy Juez. P.E; S.E: M.ASCE; M.SEI
 Ing. en Construcciones e Ing. Civil
      Supervisor Obras CQPQ

Mayo 2014